Honda Civic Si 2020

Este gran modelo que exhibe este año 2020 la automotriz Honda puede girar y girar por colinas de forma tranquila y responsable. Tiene un pequeño turbo-4 que no grita por atención.

Su tranquila suspensión suave ajustada es un sueño para toda espalda de conductor.

Este modelo de Honda Civic Si se siente realmente cómodo como él sedan de la familia Civic.

Su pedal de embrague es muy liviano, y la calidad de manejo es tan indulgente que parece estar más en sintonía. Esta fácil maniobrabilidad hace que los seguros para autos tengan precios especiales para este modelo por su eficiencia en las carreteras.

El embrague puede ser ligero, pero este automóvil viene solo con una transmisión manual, y la acción de cambio manual de Honda se encuentra entre las mejores de la industria gracias a los lanzamientos cortos y positivos. Busca en los seguros para autos precios que ofrecen a este modelo. Por lo general dan especial atención a la protección de los pasajeros lo que significa que el costo es variable.

El modo deportivo causa algunos movimientos de rebote menores en superficies irregulares de la autopista, pero el viaje nunca se acerca con firmeza. (recuerda que para poder circular en las carreteras de México necesitas contar con un seguro de autos)

Una actualización del modelo 2016

Honda lanzó el Civic Si como modelo 2016, y la compañía le ha dado una actualización menor para 2020. Los cambios más obvios están en el exterior, donde usa faros y luces traseras LED por primera vez, nuevas tomas de aire delanteras y ruedas negras.

En el interior, ahora tiene un borde rojo en el tablero y los asientos, también tiene un nuevo sistema de control de sonido activo.

El cambio más importante es la adición de características de seguridad activa. Incluyen advertencias de colisión frontal con frenado de emergencia automático, control de carril activo, control de crucero adaptativo y mitigación de salida de carretera. Es un conjunto de características bastante responsable para un automóvil de rendimiento de entrada bastante responsable.

Ligero y directo

La dirección satisface y el auto gira obedientemente. El diferencial delantero estándar de deslizamiento limitado pone la potencia del asfalto en la salida de la esquina en lugar de perderlo al girar la rueda.

A pesar de un nuevo sistema de control de sonido activo, esa potencia llega como un zumbido con el que no me gustaría vivir todos los días, pero el pequeño turbo-4 crea suficiente empuje para publicar un tiempo de 0-60 mph en los primeros 6s.

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